Пуровский мост на Ямале – пока единственный пример государственно-частного партнерства в дорожной сфере на Севере

Тему привлечения частных инвестиций для развития сети автомобильных дорог в районах Крайнего Севера обсудили российские сенаторы.

Зампредседателя комитета Совета Федерации по экономической политике Валерий Васильев напомнил, что в 2019 году были приняты поправки в федеральное законодательство, которые позволили северянам строить платные дороги и мосты без обязательного обеспечения бесплатного альтернативного проезда.

Без этого условия реализация проектов государственно-частного партнерства (ГЧП) на Крайнем Севере была невозможна с учетом низкой плотности населения и больших расстояний. Вместе с тем отсутствие необходимой транспортной инфраструктуры затрудняет освоение Арктики, ее месторождений, подчеркнул Валерий Васильев. Он отметил, что возможность строить платные дороги и мосты без альтернативы проезда регионы получили, но механизм остался почти невостребованным, сообщила пресс-служба Совета Федерации.

«Мы сделали запросы во все субъекты, которые относятся к районам Крайнего Севера и приравненных к ним областям. Выяснилось, что пока в эксплуатацию введен только один объект на территории Ямало-Ненецкого автономного округа – мост через реку Пур вблизи Уренгоя», – сообщил сенатор.

Директор департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО Денис Напольских рассказал участникам обсуждения об опыте Ямала в сфере государственно-частного партнерства при строительстве Пуровского моста.

Напомним: этот объект связал несколько районов Ямала с основной сетью региональных дорог и решил проблему непрерывного транспортного сообщения в периоды распутицы. Мост через Пур играет важную роль для освоения ямальских месторождений.

Движение по нему запустили в октябре 2020 года. Легковые автомобили, транспорт экстренных служб, мотоциклы и пассажирские автобусы ездят по мосту бесплатно.

Самые важные новости – в нашем телеграм-канале  «Новости Ямала» .